废旧轮胎被称为“黑色污染”，其回收和处理技能一直是国际性难题，也是环境保护的难题。据统计，现在
全国际每年有 1 5 亿条轮胎作废，其间北美占大约 4 亿条，西欧占近 2 亿条，日本 1 亿条。在上世纪 90 时
代，国际各国最遍及的做法是把废旧轮胎埋葬或堆积。但随着地价上涨，征用土地作轮胎的埋葬／堆积场所越来
越艰难。另一方面，废旧轮胎很多堆积，很容易引起火灾，形成第2次公害。 

    处理和运用废旧轮胎首要有两大途径，一是旧轮胎创新；二是废轮胎的综合运用。创新是运用废旧轮胎的首
要和最佳方法，即是将现已磨损的、废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化，从头运用。 
    现在创新是发达国家处理废旧轮胎的首要方法，现在国际创新轮胎( 翻胎 ) 年产量约 8 000 多万条，为新
胎产量的 7 ％。 
    在杰出的运用、养护条件下，一条轮胎能够创新屡次，具体地说尼龙帘线轮胎可创新 2 ~ 3 次，钢丝子午
线轮胎可创新 3 ~ 6 次。每创新一次，可从头取得相当于新轮胎 60 ％~ 90 ％的运用寿数，均匀行进里程大约
为 5 ~ 7 万 km 。经过屡次创新，最少可使轮胎的总寿数延伸 1 — 2 倍，而创新一条废旧轮胎所消耗的原材
料只相当于制作一条同规格新轮胎的 1 5 ％~ 30 ％，报价仅为新轮胎的 20 ％— 50 ％。 
    可见创新废旧轮胎不只有利环保，并且优点多：①节省资本。②降低成本。③节省能源。

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